Rohrpressen mit hoher Genauigkeit

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Rohrvortrieb

Es kann oft vorkommen, dass die Trasse der verlegten Versorgungsleitungen unter einer starkbefahrenen Hauptstraße führt, oder Bahnlinie kreuzt. In diesen Fällen rückt die Technologie des Rohrvortriebs in den Vordergrund, ob es sich um Stahlbetonrohren, Stahl-, Polyesterrohre mit Glasfaserverstärkung, oder Steinzeugrohren handelt. Natürlich ist es wichtig, auch die Alternativlösungen abzuwägen, solche kann das gesteuerte Bohrverfahren sein.

Der Vorteil des Rohrvortriebs mit großer Genauigkeit (mit Pilotbohrung) ist, dass geeignete Rohre bis zu einer Entfernung von 150 m sogar mit einer Genauigkeit von einem cm vorgetrieben werden können.

Das Wesentliche des gesteuerten Pilotbohrverfahrens besteht darin, dass wir vor dem tatsächlichen Bohrungs-/Rohrvortriebarbeiten in der Achse des Vortriebs eine Führungsbohrung, „Pilotbohrung“ erstellen und dann mit deren Verwendung den vorzutreibenden Rohr mit Hilfe einer speziell gestalteten Aufweitstufe entlang der gesamten Vortriebslänge führen.

Die Steuerung der Pilotstangenkette erfolgt durch die Kamera, welche am Theodolit montiert ist, der im Startschacht eingestellt wurde. Vor den miteinander verbundenen, vollständig durchsichtigen und in der Mitte hohlen Pilotstangen befindet sich ein mit Dioden versehenes Zielkreuz und davor sitzt der Steuerkopf in Keilausführung.

Das mit dem Steuerkopf und mit dem mit Dioden versehenen Zielkreuz ausgerüstete Pilotstangengebilde wird mit der Rohrvortriebsanlage bei langsamen und ständigen Drehen in den Boden gepresst. Bei Richtungsabweichung wird das Drehen in der entsprechenden Position des Steuerkopfes gestoppt, und danach werden die Stangen mit dem Vortrieb ohne Drehbewegung wieder in die geplante Richtung eingestellt. Danach wird der Vortrieb mit einer kontinuierlichen langsamen Drehbewegung fortgesetzt.

Das gesteuerte Pilotbohrverfahren kann in erster Linie in leicht zusammenpressbaren Böden eingesetzt werden. In den schwer zusammenpressbaren Böden und Böden mit einer hohen inneren Reibung (trockener, harter Lehm, Sand, feiner Kies) wird der Einsatz der Methode mit der Verwendung von in den Steuerkopf mit hohem Druck eingespeistem Bohr-/Schmierschlamm ermöglicht. Der aus dem Steuerkopf mit hohem Druck (50 – 100 bar) ausströmende Bohr-/Schmierschlamm unterstützt die Auflockerung der harten, schwer zusammenpressbaren Böden und die intensive Minderung der an der Ummantelung der Pilotstange auftretenden Reibungskraft.
Bei Böden mit Geröll oder festen Felsstöcken kann dieses Verfahren nicht verwendet werden.

Nach der internationalen Praxis (was auch durch unsere bei den annähernd 100 m langen gesteuerten Bohr-/Vortrieb gesammelten Erfahrungen beweist wurde) kann die Steuerung des Rohrvortriebs mit dieser Methode bis zu einer Länge von 100 – 120 m mit einer Genauigkeit von ±3 - 5 cm erfolgen. Da der Mindestdurchmesser des Sichtfeldes in den Pilotstangen 30 – 50 mm beträgt, wird die mögliche Genauigkeit dadurch bestimmt.

Die Pilotstangengebilde führt das einzupressende Rohr mit Hilfe einer speziell gestalteten Aufweitstufe.

In Abhängigkeit des Außendurchmessers des bei dem Rohrvortrieb verwendeten Stahl- oder Stahlbetonrohres, sowie der Anzahl der Bodenschichten ist es sinnvoll, der gewünschte Außendurchmesser in mehreren Stufen zu erreichen. In solchen Fällen werden bei den Zwischendurchmessern wiederverwendbare Zwischenführungsrohre verwendet. Das Bohr-/Vortriebverfahren mit der Pilotstangensteuerung kann für Rohre mit einem Außendurchmesser von 400-500 mm durch den Einsatz einer Zusatzvortriebkammer in einer Tiefe von 1-2 m sogar unter dem Pegel des Grundwassers in erster Linie in sandigen Böden verwendet werden.

Die Sycons Kft. beschäftigt sich schon seit mehr als 20 Jahren mit Rohrvortrieb in Ungarn, somit haben wir genügend Erfahrung mit den verschiedenen Böden in Ungarn gemacht.

Die von uns verwendeten Rohrvortriebanlagen:

  • Witte BPR80
  • American Augers 60-1200
  • Boretech 300P
  • Witte 8/160

Einige Referenzen auf dem Gebiet des Rohrvortriebs:

  • Gyöngyösoroszi, Entwässerung des Regengussbehälters im Bence-Tal, Rohrvortrieb vom NA1000 Stahlrohr und die Errichtung von vorgefertigten Stahlbetonschächten, die Rekonstruktion der Entwässerungsgraben
    2009 - Tatai Környezetvédelmi Kft. – 87 m
  • Budapest, Hungary - Metrolinie Nr. 4. Abschnitt I, Ausführung von Rohrvortriebsarbeiten für die Versorgungsleitungen unter den MÁV (Ungarische Staatsbahnen)-Gleisen. Vortrieb der DN600 Stahlrohre unter dem Bahnhof Kelenföld in Budapest
    2009 - FORCE Kft. - 96m
  • Budapest, internationaler Flughafen Ferihegy, Erweiterung des Terminals T2, Auslösen der Fernwärmeleitungen, Rohrvortrieb von NA406/8 und 324/5 mm doppelwandigen Stahlschutzrohren (2 x 57 m + 2 x 84,5 m) mit Errichtung von Schächten und Vakuumentwässerung
    2008 - TERRA 21 Kft.- 196m

Unsere weitere Referenzen im Bereich Rohrvortrieb


Errichtung von Startschächten für Rohrvortrieb Errichtung von Empfangsschächten mit Bohlen Rohrvortrieb von Stahlrohren im Winter Die Aufweitstufe ist im Empfangsschacht eingetroffen Die Aufweitstufe ist nach der Pilotbohrung durchgedrungen NA1200 vortriebbares Stahlbetonrohr während des Vortriebs Rohrvortriebsarbeit unter einer Autostraße Vortrieb eines Zwischenrohrs Rohrvortriebanlage in Arbeit